12月7日，GDToday“絲路明粵”系列報道推出第六集《老撾：一條鐵路帶來的蝶變》。GDToday聯手老撾國家電視臺（LNTV），跟隨廣東始發的中老班列出發，深入老撾，記錄中老鐵路如何增強老撾普通民眾的獲得感，帶動沿線相關產業，乃至整個國家的經濟發展，讓老撾從“陸鎖國”蝶變成“陸聯國”的故事。
今年是共建“一帶一路”倡議十周年。作為中老共建“一帶一路”標桿項目，這條北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公里的“鋼鐵巨龍”跨越山河，如同一座友誼橋梁，從互聯互通到民心相通，將兩國緊密相連。中老鐵路開通運營兩年來，累計發送旅客2420萬人次，累計發送貨物2910萬噸，貨物運輸輻射12個共建“一帶一路”國家。
來自老撾瑯勃拉邦省的Noy Soutthida Leesakun告訴GDToday記者，她每個月都要帶母親來萬象市做檢查，過去都是走公路，通常是晚上出發，要早上才到，“有時候還得睡在路上，打包好自己的餐食”。如今，從瑯勃拉邦省到萬象，坐火車僅需1個多小時。
老撾拉薩翁開發有限公司監事長陳湘，對中老鐵路的感情更加不一般，“我本人也是中老鐵路的建設方，從2016年到2019年，老中鐵路的第四標段就是我們自己公司建設的?！比缃耜愊娴膱F隊正在建設拉薩翁廣場，其中的寫字樓和這個酒店，“今年底要完成建設，明年1月1號正式投入使用，接待2024年老撾作為輪值主席國的東盟峰會參會領導。”
“（目前建設）大部分使用的是廣東產品，還有一系列相關配套材料，都是通過中老鐵路運過來的?！标愊娓嬖VGDToday記者，他認為鐵路對拉薩翁項目幫助非常大，極大降低了建設成本，提高了運輸和物流的速度，保障工期能夠順利進行。
2021年，廣東開出首趟中老國際貨運列車。如今，深圳平湖、廣州增城、廣州大朗、江門北等多個廣東地區貨運站點已形成區域聯動，華南地區中老班列貨物集散物流中心已初具規模。今年廣東首趟中老泰榴蓮冷鏈回程貨運專列順利抵達，粵港澳大灣區與東盟地區間鐵路物流通道正式雙向打通。
據老中公司運營總監兼運輸生產部部長杜志剛介紹，從廣東發往老撾的主要是布、顯示器、電飯煲、瓷磚等日用百貨，從老撾發往廣東的主要是泰國生產的水果。
“絲路明粵”系列報道
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，在各方共同努力下，“一帶一路”為世界開辟了一條機遇大道，國際朋友圈不斷擴大。
廣東是中國經濟第一大省、改革開放最前沿。為真實、立體、全面講好廣東參與共建“一帶一路”的故事，南方報業傳媒集團旗下媒體GDToday精心策劃“絲路明粵”系列報道，組織逾20人報道團隊，近期分赴阿聯酋、老撾、泰國、新加坡、印度尼西亞、尼日利亞、南非、希臘、斐濟、瓦努阿圖等10國，與這些國家主要媒體開展聯合采訪，面向全球推出系列多語種視頻、圖文報道，展現廣東與十國合作項目為當地發展注入的新動能和由此建立的深厚情誼。
出品人：侯小軍
總策劃：金 強 張純青
總統籌：趙 楊
統 籌：張 瑩 謝苗楓 歐陽妍
記 者：胡 南 許曉鑫 張天雄
編 輯：歐陽妍
視覺設計：區小鳴 霍維露
部分視頻素材由老中鐵路有限公司、老撾國家電視臺、廣鐵集團、廣州海關和老撾拉薩翁開發有限公司提供
老撾粵商會、格力電器、Khemphone Cooling System Co., LTD、汪鳳萍、鄧穎恒、秦少龍、李喬新、何懿鑫和劉藝對本篇亦有貢獻。
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